大众和保时捷的收购和反收购（保时捷与大众的收购之战）

费迪兰德保时捷和大众什么关系

大众和保时捷曾是同宗共祖的“一家人”，主要源于创始人费迪南德·保时捷的血缘与技术渊源，以及两家公司在历史发展中的深度交集。具体可从以下三方面展开：创始人血缘与技术传承的直接关联费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）是保时捷品牌的缔造者，同时也是大众汽车早期发展的核心人物。

综上所述，费迪南德·保时捷与大众汽车公司之间存在着深厚的渊源和密切的联系。他的卓越贡献不仅体现在大众汽车公司的成立和发展上，更体现在他对整个汽车行业的深远影响上。

总结费迪南德·保时捷作为两大品牌的开创者，奠定了技术、家族与资本的三重纽带。如今，尽管保时捷与大众在法律上是母子公司关系，但通过保时捷控股的股权布局和皮耶希-保时捷家族的持续影响，两者始终保持着深度绑定与动态平衡。

费迪南德·保时捷是大众的创始人之一，并参与了大众甲壳虫汽车的设计。关系详解：创始人身份：费迪南德·保时捷（也称作费迪南德·波尔舍）在德国汽车工业史上具有举足轻重的地位，他不仅是保时捷公司的创始人，还是大众汽车公司的创始人之一。他的创新设计和商业眼光为大众汽车公司的成立和发展奠定了坚实的基础。

波尔舍担任大众总裁：费迪南德·波尔舍，作为一位著名的汽车设计师和工程师，在大众汽车的创立过程中发挥了关键作用。他设计了著名的“甲壳虫”车型，并后来担任了大众汽车公司的总裁。保时捷公司与纳粹德国的关系 保时捷家族的背景：保时捷公司的创始人是费迪南德·波尔舍的父亲，即斐迪南·保时捷。

大众收购了保时捷还是保时捷收购了大众

因此，保时捷公司一直持有大众汽车的股份。在2005年，保时捷曾试图收购大众汽车，但未能成功。反而在保时捷公司遭遇金融危机后，大众集团增加了对保时捷的持股，使得保时捷成为了大众集团的一部分。综上所述，保时捷和大众之间无法简单地用“谁是老大”来概括它们的关系。两者在股权、控制权和历史渊源等方面都存在复杂的交织和相互影响。因此，在理解它们的关系时，需要全面考虑各种因素。

从2008年开始，保时捷趁大众衰弱期时发起对大众的收购案。2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第世界前三的汽车企业。但是在保时捷在收购大众途中，资金突然不够，被迫暂停收购大众汽车集团。

在以低于市场价的价格收购6%的股份以后，现在，保时捷公司和下萨克森州政府所持有的大众股份加起来已经超过了50%，从而杜绝了大众被外国公司收购的可能。

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1、企业所有权与经营权分离：案例中，大众与保时捷的收购与反收购过程，揭示了企业所有权与经营权分离的重要性。这种分离有助于避免家族纷争对企业运营的干扰，确保企业能够持续稳定发展。同时，也强调了在企业传承中，需要正确设计股权机制，以实现所有权与经营权的合理分立。家族企业传承的启示：该案例对家族企业传承具有深远的指导意义。

2、东方战略管理专家姜岚昕与德国旅居近20年、毕业于慕尼黑大学的姚老师，对大众与保时捷的收购与反收购案例进行深入剖析，为企业带来巨大借鉴价值与指引作用。保时捷与大众家族在创始人离世后，因股权平分陷入分裂困境，随后，双方在收购与反收购的激烈竞争中，经历了复杂多变的过程。

3、所以，大众的反收购成功可能性较是非常大的，大众-保时捷将保留两个集团旗下所有知名品牌，并延续两大家族在新联合体的统治地位，且大众收购保时捷将增加其势力范围，这两者的联合，将保住大众欧洲第一汽车制造商的地位，成为新的汽车业新格局中的重要一极。

4、现代关系：合作与竞争并存合作：共享平台技术（如大众MLB平台用于保时捷卡宴）、联合研发电动化项目（如保时捷Taycan与奥迪e-tron技术协同）。竞争历史：2000年代末，保时捷曾试图收购大众（“蛇吞象”计划），但因金融危机失败，最终导致大众反收购保时捷汽车业务，形成现有股权结构。

5、如果收购成功，合并公司将成为欧洲第世界前三的汽车企业。但是在保时捷在收购大众途中，资金突然不够，被迫暂停收购大众汽车集团。于是，大众汽车与保时捷合并，而保时捷一定名义上，也成了大众旗下的品牌。