1、另外,有极个别情况提到车辆在行驶过程中,某些传感器的数据显示可能会有偏差,不过这种情况比较罕见。不过,这些投诉只是少数现象,不能代表车辆的整体质量。长安汽车一直在不断提升产品品质和服务水平,对于出现的问题也会积极响应并解决,以保障消费者的权益。
2、第三代长安CS75 PLUS冠军版在市场上整体表现较为出色,客户投诉情况相对较少。不过,也有极个别反馈。部分客户反映车辆的车机系统偶尔会出现卡顿现象,影响了一些诸如导航、多媒体播放等功能的流畅使用。还有客户提到,在某些特定的路况下,车辆的隔音效果有待提升,高速行驶时外界噪音传入车内较为明显。
3、长安CS75 PLUS 2025款第三代冠军版5T自动劲领型的优缺点如下:优点:动力性能突出:该车搭载了5T发动机,最大功率达到141kW(192马力),并匹配了爱信8AT变速箱,这样的动力组合使得车辆在日常驾驶中表现出色,动力平顺且强劲。
4、长安CS75 PLUS第三代冠军版的发动机压缩比设计,体现了对动力性能与燃油经济性的平衡。5左右的压缩比既能保证发动机在高效区间运行,又能适应国内常见的92号及以上汽油标号,兼顾了实用性与经济性。
5、发动机油底壳采用铝合金材质,这种材质有利于轻量化和散热,能够提升车辆的整体性能。然而,如果车辆发生托底等意外情况,铝合金油底壳的维修成本可能会相对较高。
长安第三代CS75 PLUS质量整体处于中等水平,既有优势也存在明显短板。以下从质量研究数据、用户口碑及具体问题三方面展开分析:新车质量研究数据反映可靠性根据质量研究数据,长安第三代CS75 PLUS在2-12个月百车故障数为98(92人参与),3-5年百车故障数为168(184人参与)。
综合来看,长安第三代 CS75 PLUS 在设计、性能、安全等方面都表现出了较高的水准,质量是值得信赖的。
长安第三代CS75PLUS作为品牌旗下的主力SUV车型,其质量表现可以从以下几个方面进行客观分析:核心部件可靠性动力系统搭载蓝鲸NE系列5T/0T发动机,匹配爱信8AT变速箱。
第三代长安CS75PLUS的底盘调校得相当不错,过减速带时感觉非常扎实,没有松散的感觉。对于颠簸的过滤也比较干净,乘坐舒适性得到了很好的保障。同时,在车速达到120km/h时,车身稳定性依然很好,没有出现明显的发飘现象,给驾驶者带来了更加安心的驾驶体验。
长安CS75PLUS的问题虽少,但小瑕疵不可避免。其智能化方面,APA0遥控泊车服务系统是亮点,它实现了人在车外自动泊车的先进技术,然而,车位与车身的差距达到71cm,这可能会在实际停车时带来一些挑战。
长安CS75 Plus的故障并不算多,其产品质量值得信赖,但确实存在一些缺点。关于故障问题:从第三方汽车故障投诉平台的数据来看,长安CS75 PLUS的故障投诉量相对较高,但这与其庞大的销量密切相关。在二十多万的销量中,故障投诉量六千多例并不算异常高。
因此,我们可以得出结论,尽管长安CS75 PLUS存在故障问题,但其产品质量仍然是值得信赖的。长安CS75 Plus的缺点主要包括:悬挂减震不够舒适;噪音较大;优惠幅度较小。
十大不建议买长安CS75PLUS第四代的理由如下:隐藏式门把手设计难用:对于东北等寒冷地区的用户,隐藏式门把手在低温下可能难以正常使用,增加了使用难度。后排空调出风口无独立控制:后排乘客无法根据自己的需求独立调节空调温度,这可能会影响到乘坐的舒适度。
长安CS75 PLUS作为一款热门SUV,市场关注度较高,但任何车型都有其潜在的不足。以下是部分用户反馈或实际使用中可能存在的缺点(基于公开信息整理),供参考:油耗表现:部分车主反馈城市拥堵路况下油耗偏高,尤其是5T车型在频繁启停时表现不如预期,与官方宣传的经济性存在差距。
1、一般来说,年度改款的车型,变化是比较小的,没有多大看点,不过这次2021款CS75 PLUS可是诚意十足的。据悉,2021款CS75 PLUS带来了总共有17项的升级,并且不加价。意味着新车售价区间或将继续保持为69-149万元。
2、长安CS75 Plus的缺点主要包括:悬挂减震不够舒适;噪音较大;优惠幅度较小。其中,悬挂减震不舒适是因为长安CS75 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,调校较为硬朗,导致车辆在行驶过程中遇到颠簸路段或减速带时会产生明显的晃动,影响乘客和驾驶员的舒适性体验。

3、掰掰手指,从去年9月上市到现在,长安CS75 PLUS也确实到了年度小改款的节点。
4、长安CS75 PLUS的投诉问题主要集中在以下几个方面:车机系统问题:卡顿与死机:部分车主反映,长安CS75 PLUS的车机系统在使用过程中会出现卡顿甚至死机的情况,影响驾驶体验和导航等功能的正常使用。软件升级问题:有车主表示,车机系统的软件升级过程繁琐,且升级后可能出现新的问题,如功能缺失或性能下降。