汽车车身结构图及名称（汽车车身结构图及名称介绍）

汽车车身骨架结构中“梁头”的常见结构,弄不清楚如何判断事故车?

1、判断方法：若梁头位置有任何变形、钣金、褶皱、烧焊、切割、扭曲等问题，且缺陷面积大于或等于30*30mm，即可判断为事故车。前防撞梁和纵梁直接相连（纵梁没有隔板、防撞梁有缓冲区）特点：纵梁前端没有隔板，直接跟前防撞梁的缓冲区通过螺栓连接，缓冲区插入纵梁内部。示例：宝马和捷豹的梁头。

2、需要注意的是，所有不能拆卸的部分碰撞变形都算事故车，比如前纵梁受损、ABC柱受损、后备箱大底受损等，这些情况一般会被认定为事故车。而底盘受损是否算作事故车，需要考虑车辆是否存在结构性损伤，同时泡水车、火烧车等也属于“特殊事故车”的范畴。总之，具体情况需要根据车辆的实际情况来判断。

3、受损程度和修复方式：判断一辆车是否为事故车，还需考虑受损程度和修复方式。非关键部位的更换（如前保险杠、大灯等）即使维修，也不一定会被认定为事故车。但涉及车辆结构（如梁头）的修复，可能影响车辆价值。

4、梁头修的是事故车，不是大的事故车。随着事故车的推出：事故车辆是指车辆因非自然磨损而损坏，机械性能和经济价值降低的事故。“事故车辆”是指结构受损的车辆。同时，泡车、烧车也是“特殊事故车”。一般来说，只要出过事故，就是事故车。根据事故的大小，我们可以区分大肇事车和小肇事车。

5、举升车辆检查底盘，若发现梁头、元宝梁等部位有褶皱或修复痕迹，说明车辆可能遭受过严重撞击。悬挂部件（如摆臂、减震器）的螺丝若存在拆卸痕迹，需结合其他部位判断是否为事故导致。

6、梁头修复被认定为事故车，并且通常被视为重大事故车辆。事故车，即因非自然损耗造成的车辆损伤，导致机械性能和经济价值下降的车辆。事故车主要分为结构性损伤的车辆以及特殊情况下的“泡水车”和“火烧车”。

汽车身的「承载&非承载」概念详解

1、承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。

2、承载式车身和非承载式车身是汽车设计中两种常见的车身结构。承载式车身直接将负载通过悬架传递给车轮，例如单体壳车身。而非承载式车身则是通过车架来传递负载，再经由悬架传给车轮。这两种结构的区别在于车身是否能够承受负载。非承载式车身的底盘部分和乘员座舱是独立的两个个体。

3、承载式车身在安全性、稳定性方面都有很大的提高，质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好，但噪声和振动相对较大。大部分轿车采用这种车身结构。

汽车各个部位名称图解

1、如下图，汽车外观部位名称。2：如下图，汽车内部构造名称。

2、车辆外观部件图 基本上每辆车汽车的外观部件都差不多。上图为汽车外观名称图解。我们可以直观地看到汽车和名称的外观配件、车标、大灯、车门、后备箱、门把手、油箱盖、雨刷等。名称以及它们的位置都做了非常详细的标记。

3、汽车外观部位名称：如上图所示，展示了汽车的各个外观部位。 汽车内部构造名称：如上图所示，详细列出了汽车内部的各个构造部分。

4、汽车各个关键部位名称及功能图解如下：汽车保险杠：位置：位于车辆的前部和后部。组成：由外板、缓冲材料和承重梁组成。功能：不仅美化车身，还能在碰撞中吸收和分散撞击能量，保护车辆前后部，同时为行人提供额外的安全保护，有效减轻乘客在碰撞中受到的伤害。汽车翼子板（叶子板）：位置：位于轮胎外部。

5、汽车翼子板也叫叶子板，坐落于轮胎的车体外边，能够算是一个遮盖构件。不但能够依据流体力学，降低行驶时的风阻，对汽车的可靠性是有较大作用的。次之，翼子板的存有还能防止被轮子翻卷的沙石、泥聚溅到货箱的底端，进而对汽车汽车底盘起到安全防护的功效。

6、汽车翼子板：位于车轮上方，呈弧形或流线型设计，与车身紧密贴合，起到降低风阻和保护底盘的作用。汽车导流板：通常位于汽车尾部下方，形状为扁平的板状结构，有时可能带有一定的倾斜角度，以更好地引导气流。以上是对汽车车身塑料部位的基本图解和说明，这些部件在汽车的设计和制造中起着至关重要的作用。

笼式车身结构是什么意思?笼式车身的优缺点

笼式车身结构是指将车身的框架（主要是其内部的加强板焊接而成）进行多方位连接，从而把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。这种结构的设计可追溯至1944年，是将汽车车体与鸟笼构造联想运用后所发展出来的汽车结构，常见于欧美车系。

笼式车身结构是指将车身的框架（主要是其内部的加强板焊接而成）进行多方位连接，从而把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。以下是对笼式车身的优缺点分析：优点：提高碰撞安全性：笼式车身的设计可分为“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”两大区域。

笼式车身结构是一种将车身框架多方位连接，使乘员舱形成类似笼子结构的汽车车身设计，其概念源于1944年对鸟笼构造的联想，常见于欧美车系。具体如下：定义与构造：笼式车身通过内部加强板焊接形成多方位连接的框架结构，将乘员舱包裹在一个类似笼子的空间内。

笼式车身结构是指将车身的框架（主要是其内部的加强板焊接而成）进行多方位连接，从而把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。其概念可追溯自1944年，是将汽车车体与鸟笼构造联想运用后所发展出来的汽车结构，这种结构常见于欧美车系。

笼式车身是一种先进的汽车车身结构设计，它与我们的关系主要体现在提升乘车安全方面。什么是笼式车身？笼式车身，顾名思义，是将乘员座舱设计成类似于鸟笼的结构。这种结构通过各种高强度材料混合连接在一起，形成一个坚固的保护框架。

笼式车身结构是一种独特的设计，它通过多方位的连接，将乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。这种设计不仅提升了车身的强度和刚性，还为乘客提供了更好的安全保护。在众多国产车型中，长城H江淮驭陵、艾瑞泽哈弗M奇瑞等车型采用了笼式车身结构。