上汽奥迪工厂（上汽奥迪工厂广告）

奥迪在国内有几个工厂

1、综上所述，国内有三个奥迪工厂，它们分别位于长春、天津和佛山，这些工厂不仅生产奥迪品牌的车型，还是一汽大众集团的重要生产基地。这些工厂在生产过程中注重质量控制和技术创新，为消费者提供了高品质的奥迪车型。

2、国内有多个奥迪工厂。奥迪在国内有多个生产基地。其中，一汽-大众奥迪在长春、佛山等地设有工厂。长春工厂历史悠久，为奥迪在国内的发展奠定了坚实基础，有着成熟的生产体系和丰富的制造经验。佛山工厂则是其在国内布局的重要一环，随着发展不断进行技术升级和产能提升。

3、奥迪在全球共设有11个主要生产基地，分布于德国、中国、墨西哥、西班牙、斯洛伐克、匈牙利、比利时、巴西、俄罗斯和印度，覆盖核心市场与区域需求。德国：核心制造基地德国是奥迪的全球总部所在地，拥有三大工厂：英戈尔斯塔特工厂：奥迪全球最大生产基地，生产A3等走量车型，同时承担研发与技术创新职能。

4、奥迪在国内共有一汽-大众奥迪长春基地、一汽-大众奥迪佛山基地和上汽奥迪安亭基地三大生产基地。以下是关于这三个生产基地的详细介绍：一汽-大众奥迪长春基地：位置：位于吉林省长春市，是奥迪在国内最早的生产基地。规模与产能：该基地拥有先进的生产设备和工艺，具备较高的生产能力和质量保障水平。

陈虹:上汽大众MEB工厂10月投产/上汽奥迪将进入实施阶段

1、陈虹在股东大会上透露，上汽大众MEB工厂的建设进展顺利，目前各项准备工作已经就绪，计划在今年10月正式投产。这一工厂的投产将进一步提升上汽大众在新能源汽车领域的竞争力，为消费者提供更多样化、更高品质的新能源车型选择。

2、奥迪Q4 e-tron即将在上海安亭的MEB工厂投入生产，这一消息得到了国内媒体的广泛报道。据悉，上海安亭的大众MEB工厂预计在今年11月实现预批量试产，并在2020年10月正式投产。SAIC MEB产品规划显示，该工厂将投产三款车型，而首款车型——奥迪Q4 e-tron，将于2020年底正式上市。

3、破图动工24个月之后，位于上海安亭的上汽大众MEB工厂开始发挥其效用。该工厂首款量产车型ID.4 X在周二（10月27日）正式下线。这也标志着大众汽车品牌在中国所投放的首款ID.家族产品全面进入量产阶段，后者是这个德国汽车品牌基于大众MEB模块化电动车制造平台所开发的纯电动产品组合。

ea839产自哪里

EA839发动机的产地包含匈牙利杰尔工厂、德国，以及中国（一汽奥迪、上汽奥迪相关生产线）。具体信息如下：匈牙利杰尔工厂：核心诞生地EA839发动机的研发与初始生产始于奥迪位于匈牙利杰尔的工厂。

EA839发动机产自德国。 品牌背景：它是大众集团旗下的一款发动机。大众作为德国著名的汽车制造厂商，在汽车发动机技术方面有着深厚的底蕴和丰富的经验。 技术特点：EA839发动机具有多种先进技术。比如它采用了涡轮增压技术，能有效提升动力输出。

EA839发动机产自德国。EA839是大众集团旗下一款颇为知名的发动机。 技术特点：它具有较高的性能表现。比如在动力输出方面，能够提供较为充沛的功率和扭矩，满足车辆不同工况下的需求。 应用车型：被广泛应用于大众旗下的一些中高端车型，像奥迪的部分车型等。

喷油嘴数量与发动机结构的关系EA839为V6布局，即由两排各3个气缸组成，共6个气缸。每个气缸需配备一个独立的喷油嘴，以确保燃油精准喷射至燃烧室。因此，6个气缸对应6个喷油嘴的设计是缸内直喷发动机的典型配置，既能满足动力需求，又能优化燃油经济性。

奥迪A6L 55TFSI车型搭载的0T V6涡轮增压发动机（代号EA839）的零部件供应情况如下：核心部件进口情况：该发动机的缸体、涡轮增压系统、高压燃油喷射系统等关键部件初期由德国本土工厂（如内卡苏尔姆工厂）生产后进口至中国。曲轴、活塞连杆等精密部件部分来自匈牙利杰尔工厂的奥迪专属生产线。

上汽奥迪工厂在哪?

位置：位于吉林省长春市，是奥迪在国内最早的生产基地。规模与产能：该基地拥有先进的生产设备和工艺，具备较高的生产能力和质量保障水平。产品：主要生产奥迪品牌的多款热销车型，满足国内消费者的多样化需求。一汽-大众奥迪佛山基地：位置：位于广东省佛山市，是奥迪在国内的重要生产基地之一。

中国：最大单一市场布局中国是奥迪全球第二大市场，通过与一汽大众和上汽集团合作，设立多地工厂：长春工厂：生产A4L、A6L、Q3和Q5等经典车型，满足中高端市场需求。佛山工厂：聚焦A3 Sportback和A3 limousine，覆盖年轻消费群体。天津、青岛、安亭、宁波工厂：进一步扩大产能，支持本地化生产与供应链优化。

上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积 333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、波罗、高尔、途安五大平台六大系列几十个品种。

上汽奥迪恐成代工厂?恐怕事情没那么简单

根据官方的说法，上汽奥迪产品的销售以及售后服务，都将由奥迪现有投资人网络来进行布局。举个例子说，这是不是意味着之后购买以及后续保养 奥迪A7L，都是去一汽-大众奥迪的4S店？其实，事情并没有这么简单。我们将时间拉回到2016年，彼时的奥迪在华正好遇到了困境。

联系起来，第一眼的理解是，上汽奥迪产品将走一汽奥迪渠道。换言之，上汽奥迪只有生产权，销售却要交给一汽奥迪的经销商，这岂不意味着上汽奥迪只是“代工厂”？会哭的孩子有奶吃，当初闹得最凶的一汽奥迪经销商成了最大赢家？事实没有这么简单。

同时，对于一汽奥迪经销商而言，也并非所有的投资人都有资格销售上汽奥迪，也是择优录用，同时，也不排除如果一汽奥迪投资人达不成上汽奥迪要求，上汽奥迪的产品通过线上渠道销售。

上汽奥迪沦为代工厂?南北奥迪渠道之争尘埃落定

1、组合起来就是，奥迪这边安抚一汽集团及奥迪原有经销商，那边为上汽奥迪项目上马添火加薪。而上汽奥迪也绝不只是“代工厂”，它仍然会组建自己的销售渠道，只是选择经销商的范围局限在原有的一汽奥迪经销商投资人，失去了选择其他经销商的权力。

2、上汽奥迪的渠道在一汽奥迪经销商中选择，最得利的当然是一汽奥迪的现有经销商投资人，毕竟多了一块新的资源可以选择，且同时获得一汽奥迪和上汽奥迪两个品牌的经销权，在一定程度上，一汽奥迪的投资人也有了更多与厂家“叫板”的实力。而这些也是一汽奥迪经销商通过不断维权为自己争取到的权利。

3、上汽奥迪设置了两个优先合作条件，第一个是在城市中心地带，有合适的开设产品展厅的商铺资源的；第二个是现有一汽-大众奥迪4S店条件，能满足上汽奥迪独立的维修保养条件的。满足这两个条件的，将是上汽奥迪优选的合作伙伴。从这一条里面看得很清楚，维修保养上汽奥迪是完全交由展厅合作伙伴来完成的。