捷达新款上市2022款va3（捷达va 3车价格）

捷达“神话”破灭,竟是人祸?

为的是满足中低收入家庭以及个人消费者的需求，而仰仗大众的背书，顶着“国民神车”捷达的名号，凭借着“平民大众”的定位，捷达在独立成为一个品牌之初，所受到的关注度其实并不小，并且也展现出了冲高的势头，然而在时代的巨变之下，当初看似聪明的品牌定位策略，却成了捷达前进路上最大的拦路虎。

捷达vs7尺寸和vs5尺寸是多少?

1、尺寸与空间：VS5车身尺寸为长4419mm（部分数据4418mm）、宽1841mm、高1616mm，轴距2630mm，后备厢容积482L；VS7长4624mm、宽1841mm、高1633mm（部分数据1624mm），轴距2730mm，后备厢容积548L。

2、车身尺寸与空间：VS5长宽高为4419/1841/1616mm，轴距2630mm，紧凑灵活，适合城市通勤；VS7长宽高为4624/1841/1633mm，轴距2730mm，轴距比VS5长100mm，后排腿部空间更宽敞，后备箱容积更大，VS7为548L，VS5为482L。

3、捷达VS7的长、宽、高分别为4624mm/1841mm/1633mm，轴距达到2730mm；而VS5的长、宽、高则为4419mm/1841mm/1616mm，轴距为2630mm。两款车型在尺寸上各有优势，满足了不同消费者的需求。

4、在车身尺寸方面捷达VS5长宽高分别为4419/841/1616mm和轴距2630mm，而VS7分别为4624/1841/633mm以及2730mm的轴距；从数据上VS7在长度、轴距和高度上占有一定的优势，100mm的轴距之差能够让捷达VS7的后排腿部空间更为优势，因此可以简单的理解捷达VS7为捷达VS5的加长版。

5、捷达当前在售的全部车型有VSVS5和VA3。VS7：属于中型SUV，厂商指导价为59万-179万元。车身尺寸方面，长4600mm、宽1841mm、高1661mm，轴距达2730mm。动力上搭载4T涡轮增压发动机，可输出150马力，匹配5挡手动或6AT变速箱。该车基于MQB平台打造，配置较为丰富，拥有全景天窗、疲劳监测等。

6、捷达vs5和vs7的区别有车型级别不同、车身尺寸不同、天窗不同。车型级别不同：两款车都是SUV车型，捷达vs5是一款紧凑型SUV；vs7是一款中型SUV。车身尺寸不同：捷达vs5车身长宽高分别为4419mm、1841mm、1616mm，轴距为2630mm；vs7车身尺寸为4624mm、1841mm、1644mm，轴距为2730mm。

为什么捷达7年跑100万公里,无大修。五菱宏光在山区跑100万公里。没人吹...

1、品牌溢价与市场认知偏差日系车的品牌光环：丰田、本田进入中国市场较早，彼时国产车质量参差不齐，日系车凭借稳定性优势迅速建立口碑，叠加“日本制造”的精密形象，形成“开不坏”的集体认知。例如卡罗拉虽耐用，但捷达VA3在2022年质量排行中位列第二，却鲜被提及。

2、大众捷达：省心耐用，在中国市场销售超过20年，30万公里内通常无需大修。丰田卡罗拉：耐用性出色，低维护成本，全面性能，家庭用车的理想选择。本田飞度：高效动力和实用性相结合，性价比高，车身紧凑易操控，全球耐用车型之一。

3、有。一汽大众针对旗下汽车不修机器跑100万公里有一定的奖励，如2022年针对已经行驶百万公里无大修捷达车，官方将其放在了汽车博物馆中，一汽大众并赠予车主一辆新款柴油捷达车。

4、首当其冲是大众捷达，这款车型在中国市场的销售时间超过20年，其省心耐用的特点使其在30万公里内通常无需大修，是公认的耐用代表。丰田卡罗拉以其出色的耐用性、低维护成本和全面性能赢得了全球消费者的青睐，常被视为家庭用车的理想选择。

5、这台捷达之所以跑100万公里，是因为国家对运营车辆有7年强制报销的规定，否则，这台车可能再来回月球几趟才寿终正寝。这台捷达的所有者是贵阳的哥汤永明。这台捷达购于2002年，当时，汤永明的汽油捷达已经到期，正好此时他了解到了柴油捷达上市的消息，可惜贵阳不在此列。

8万预算铁了心要买合资车?不妨看看这几款,皮实耐用还省油

好了，以上三款合资轿车就是8万左右质量比较值得信赖的车型，它们中既有德系车，也有日系车和韩系车。至于说哪款车型更值得选择？其中我个人比较推荐日产轩逸，因为该车目前市场保有量大，后面换车时也好卖高价。当然，若是你想与众不同，也可以考虑现代悦动，毕竟整车的设计还比较年轻、时尚。

总结：今天所讲的这三款SUV，均是15万价位左右，皮实省油、空间大（相对）的合资车型。其中既有来自本田的XR-V，也有换壳“大众”之称的柯珞克，以及韩系老将ix35。从品牌力来讲，本田斯柯达=现代，但从空间来讲，柯珞克ix35XR-V。至于怎么选？就看你如何取舍。

万-358万元的售价区间，直接将豪华品牌SUV的起售价门槛拉低到25万的级别，这是以往豪华品牌们心照不宣的“下限”。